这篇文章给大家聊聊关于拉力赛车的方向盘多少度的，以及拉力赛车的方向盘多少度的正常对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
正常的前轮外倾角（中间值）：-0.68度，允许偏差+-28度。 前束标准：0.1度， 允许偏差+-0.15度。拉力赛车由于弯道复杂，所以吧方向盘角度设计为240度非常紧凑，以应对连续过弯。
但拉力赛就不一样了，一路上有很多土路、碎石路，在这种路上就别提什么摩擦系数了，起步刹车时的打滑、过弯时轮胎的侧滑都是不可避免的，汽车永远都是游走在失控的边缘。这时候麦弗逊悬挂车轮外倾角改变量小的特点反而发挥了大作用。
正外倾角的设计一般运用在越野车、货车、卡车上比较多，有的拉力赛的车也会采用正外倾角的设计，因为它们经常需要起飞。当车轮外倾角不符合要求时，其产生的不良后果包括：球铰和车轮轴承的磨损加剧（负外倾角内轴承磨损加剧；正外倾角外轴承磨损加剧）。
“V字”也就是我们说的正外倾角，一般情况下你是看不出来的，只有在车升起来才会看出“V字”，当车空载车轮接触到地面时，轮胎基本是垂直于地面的。当车满载时就会出现“八字”状。目的当然也是为了让车可以在拐弯时，外侧车轮可以有更好的抓地性。
倾角： 接触面的倾角对速度也有显著影响。当倾角增大时，重力分量将转化为更多的前进动力，从而提高小车的速度。拉力： 拉力的大小直接影响小车的动力来源。拉力越大，小车受到的驱动力越强，速度自然加快；反之，拉力减小，速度会相应减慢。负载： 载重对速度的影响不容忽视。
它主要用在大多数中小型车的前桥上。它以简单独霸天下。也正是因为他简单所以他轻，响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化，而且占用空间小适合小型车以及大部分中型车使用。
〖壹〗、首先，罗技的G29游戏方向盘以其高端品质和12BITS的精准度，配以力回馈系统，无论是基础模拟驾驶还是娱乐赛车游戏都能轻松应对。真皮材质的盘面设计不仅提升舒适度，还能延长使用寿命。
〖贰〗、极品飞车9以后的版都支持外接操作器，还有用盘子玩车的话在推荐你一款游戏，尘埃2和3，非常不错的。好了，来说说盘子吧，第一，280元的北通顺风169，带力回馈，手感厚重。第二。赛泰克R系列的，都带力回馈，是口碑比较不错的一款。
〖叁〗、玩赛车游戏可以用的方向盘比较的多，费用也参差不齐~低端的有北通（不带力回馈）——费用100多200多都有。中下端有赛钛克的220和440（带力回馈）——费用在400元左右。中端的罗技的MOMO（带力回馈）——费用650左右。游戏（英文： Game）是所有哺乳类动物，特别是灵长类动物学习生存的第一步。
〖肆〗、游戏方向盘的费用因品牌和功能而异。低端北通方向盘无力回馈，费用在100至200元之间。赛钛克440带力回馈，中下端产品，行货价约300至400元。罗技MOMO方向盘，中端选取，行货价约650元，据说赛钛客660表现也不错，行货价约450元。对于这类产品，个人更倾向于选取罗技。
F2组则包含于A7组中，所谓F2是指搭载2000C.C.以下自然进气引擎的2轮传动车辆。厂队在全年度必须参加10站以上，并且至少要参加两场欧洲以外的赛站。 近几年在世界RALLY赛场上由于IMPREZA WRX与LACER EVO取得容易、套件充足，因此造成A8组与N4组的参赛车辆数远大于其它组别。
是540的，左右各270。也就是3/4圈。
赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和super 级（F1车手专用）。
有N4，N2，S1，S2，S3那么多个组别，你可以任意选，那些组别N4组别属于比较高组别比赛，也是高手比较多，花钱比较多的组别，不过你可以选取开四驱赛车EVO或者STI，那很刺激了，可以感受很强烈的过弯漂移那种快感。
能上拉力赛道的最低配置，即是对一些小部件进行改动，增加一定的安全性，保留发动机等核心部件，价钱为2万至3万元，包括必要的方向盘、座椅、四点或六点式安全带、入门级避震器等简易配置。如果成为俱乐部成员还会赠送比赛训练用服装等等配置，会员费是一年100元。
手动/自动一体变速器是近来高档轿车普遍采用的变速器，它的挡位设计与自动挡相仿，只不过将行进挡D挡往旁边一拨，可以通过前推后拉，实现自动的挡位切换，驾驶者可以享受到把握换挡时机的操控感。此外，新奥迪A6L、奥迪A蒙迪欧等车型还借鉴F1赛车的设计，把加减挡设置在方向盘上，更方便驾驶者操作。
“路书”是比赛中用到最重要的工具之一，某种程度上来讲就是比赛获胜的关键。具体来讲，因为是自然路段，就会出现各种弯道、上下坡等路面情况，如果车手看清前方道路情况再作出反应，则速度会受到很大影响，从而影响比赛成绩。因此在正式比赛之前，都有一个环节叫“堪路”。
拉力比赛当中除了车手以外，还有一个同样重要的人就是领航员，因为领航员在比赛中将按照路书向车手传达赛道信息。打个比方就像瞎子背瘸子的道理。领航员的作用重大不单在赛段内下达命令还要控制整个比赛的节奏和稳定车手情绪。以下为拉力赛路书介绍。
在比赛前，领航员要协助车手勘查赛道情况，制作路书，对赛道的每一个坡，每一个坑，每一条弯道都要详细记录；在比赛中负责领航，朗读路书，选取适当时机告知车手前方道路情况；有的越野拉力赛事中，领航员更需要通过GPS为车手指引行进方向，比如：著名的达喀尔拉力赛。
首先在拉力赛开始前，车队向组委会报到时都会领取到一份全赛程的路书，这份路书来说只是借鉴，wrc车手们基本上都不会用。其次在探路的过程中，主驾驶员会口述路况，erc领航员负责记录。最后wrc领航员起点到终点的所有弯道、弯长、角度、路面宽窄、路面情况、每个弯之间的距离、危险提示。
问题一：路书是什么东西？跟旅游攻略有什么不同啊？ 所谓路书，就是详细的自驾车旅行或自助游旅行计划，也可以说是旅行的脚本。好的路书，要求有每天详细行程安排，行车路线（包括途经的地点、里程、道路特点等），比较好还有途经的景点风光简介、食宿安排、天气状况等。驾车长途出游，人人都希望玩得尽兴。
赛车路书是拉力赛和越野赛中，组委会或者参赛车手在勘路过程中，按照一定标准制定的关于赛道状况的路书。路书中一般会标记比赛中的弯道、坑洼、石头等情况。在实际比赛中，领航员会及时将路书上的信息告知车手。由于车手的习惯不同，车手及领航员会按照实际路况或者官方路书重新制作一份路书在比赛中使用。
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